¡¡¡ VIVA BORNOS !!!

13 mar 2012

Cuando todo el monte es orégano

"  Malfiate  de quien no tiene nada que perder "  , refrán español muy conocido  que  nos avisa  del riesgo  que corremos  en las relaciones o convivencia  con aquellas personas  carentes de  medios económicos que aseguren  la cobertura de responsabilidad civil  por los daños que  ocasionen a  terceras personas o a sus bienes,  o bien para hacer frente  a sus obligaciones por los servicios que consumen, estamos  expuestos  a  que  estas carencias repercutan  sobre  nosotros,  los que por bienestar adquirido,  por prudencia , responsabilidad  propia  o  por miedo  a que nos  toquen  nuestro patrimonio   cumplimos con nuestros compromisos  contraídos  con la sociedad, bien con nuestros recursos propios  o bien  cubiertos por una póliza de seguros. 

Desde que las ciudades españolas  se fueron llenando de colectivos de emigrantes, actualmente   en Catalunya  esta población  supone   el 16 %,  llegando a las  siguientes cotas de concentración en los lugares  que  por poner un ejemplo se citan:  Castelló d´Empurias, ( Alt Empordà ),  49,99 %;  Guisona,   ( Segarra  ), 49,89 %:  Salt  ( Gironés ),  42,55 %; Lloret de Mar, ( La Selva ), 41,62,  por mucho  que  los gobiernos, entes públicos  y asociaciones  se empeñen  en  hacernos ver lo contrario,  los que vivimos el día a día  dentro de estas ciudades   y  en comunidades de propietarios  compartiendo  elementos comunes como espacios  y servicios:  contadores de agua  y luz, mobiliario, ascensores, etc., sabemos lo problemático que muchas veces resulta la  convivencia.

Obviamente  no trato de generalizar  culpando a todos por igual,  dentro del colectivo hay muchas familias  totalmente adaptadas,  a las que no hay nada que reprochar.  No obstante,  la falta de recursos  económicos  o, teniéndolos,  gran parte de éstos  son enviados a sus países de origen,  hacen que  muchos  lleven  una vida  de mera supervivencia.  Esta falta de recursos  por un lado y la falta de voluntad  de  cumplir  con unas obligaciones contraídas  por otro, nos involucran  ampliamente a quienes   sin recibir ayudas de ningún tipo  y   estirando la pensión  para  llegar a fin de mes,   o  pagamos  por los  servicios  que  con arreglo a nuestra cuota de participación nos   corresponde,  más la parte   que corresponde  a  ellos  como propietarios de una  vivienda,    o nos hundimos todos con ellos  por agotamiento de los recursos  económicos  para el mantenimiento  de dichos servicios,  viéndonos  privados   en nuestra casa  de elementos tan  necesarios como son: el ascensor,  servicio de limpieza,   luces de escalera, antena de  televisión,  póliza de seguro de la comunidad, etc.. Este ejemplo lo tenemos  en Figueres ( Alt Empordà, barriada Marca  de L´Am,  80 %  inmigración;  Banyoles ( Pla de L´Estany), carrer Barcelona,  90 %;  Girona, ( Can Gibert del Pla  y Santa Eugenia ), 70%;  Salt, ( centre ciutat  y Plaza Catalunya), 80 %.

Aparte de todo lo anteriormente enumerado, con la crisis en la que  nos encontramos inmersos, las citadas comunidades de  propietarios de viviendas han visto agravada  la morosidad  que ya venían sufriendo.  Muchos   de los inmigrantes   que  a su llegada  se hipotecaron en una vivienda , actualmente,  ante la imposibilidad de  pago de las mensualidades  correspondientes a la misma han optado por entregar  ésta al banco, por cuyo motivo, el  que abandona  la vivienda  no  se responsabiliza de  las cuotas a la comunidad, y el banco, al  no estar considerado como  propietario  tampoco se considera obligado a efectuar dichos pagos, por lo que se están creando  espirales  de morosidad crónicas  imposibles  de ser asumidas por los  pocos  propietarios  que quedan, desembocando  irremediablemente  en  una sufrida  suspensión de pagos  y con ello  de todos los servicios  tan necesarios  para  el buen   desarrollo  y bienestar  de la vida diaria.

Otra  forma de irresponsabilidad  que lleva a aquellos que nada tienen que perder se centra en   los casos  de obtener   bienes y servicios  de cualquier manera:   no tengo  luz  en mi casa,  la obtengo fraudulentamente  manipulando cualquier contador.

Y para terminar con este largo relato, aconsejo a todos cruzar los dedos antes de salir  a la calle  a pie o en coche  para no tropezar con alguien  que no teniendo nada que perder  nos puede  amargar  la semana.

Como siempre, mis mejores saludos para todos

Juan Cabrera 

9 mar 2012

RUTAS - EXCURSIÓN POR EL MONTSENY

SANTA FÉ - L'EMPREDAT DE MOROU


Ruta circular en el Parque Natural del Montseny, en el puesto de información dan panfletos para hacer esta ruta, no es difícil ni larga y tiene muy bonitas vistas. Ideal para ir en plan familiar.

Punto de inicio: Santa Fe del Montseny.
Distancia: 7,5 km
Altitud min: 1.093 metros, max: 1.317 metros
Grado de dificultad: Fácil
Señalizacion: Indicadores naranjas.


 L’Empredrat del Morou se encuentra situado en el Parque Natural del Montseny, en su parte sur oriental. Es una magnifica zona boscosa en la cual abundan castaños y hayas. No es una de las rutas más conocidas del Montseny como lo pueden ser el Turó de’Home, Las Agudas o Matagalls, pero es una ruta con un gran interés geológico y paisajístico.
El recorrido es circular, con principio y final en Santa Fe del Montseny. Al iniciar la travesía, atravesamos un magnifico bosque de castaños, con un recorrido perfectamente señalizado y de una suave pendiente que nos llevará al Turó del Morou (1.308 mts). A continuación a l’Esqueis del Morou, formación granítica que sobresale del bosque y que nos avoca sobre el valle de Riells del Montseny.

 Lago de Santa Fe



 L'empredat

Pedro J. Parra.

8 mar 2012

Accidente aéreo en el Montseny (1970)

Era  viernes,   3 de Julio de 1970,   muchos ingleses en la ciudad de Manchester,  con la ilusión de disfrutar de unas merecidas vacaciones   habían hecho sus equipajes  para tomar  el avión  Havilland, Comet 4  de la compañía Aérea Dan Air,  que en  vuelo chárter los trasladaría  hasta  el aeropuerto  de Barcelona,  desde donde se trasladarían  a sus puntos de destino  en  algún lugar de  la Costa Brava  para gozar de sol y  playa.  Pero  debido  a ese  tópico  " el destino " , constituido en esta ocasión   por una  densa niebla ,  error humano   y  alguna otra circunstancia  que  posteriormente  se consideró como un  misterio,   aquellas  105 ó  106   personas  más los siete tripulantes  iban a dejar sus  cuerpos  destrozados en mil pedazos   y  esparcidos  en la falda del Monseny.

Según los datos recogidos de la caja negra del aparato,  a las 18, 02  horas el piloto, con capacidad reconocida y con más de 7000 horas de vuelo, primera vez que realizaba esta ruta, creyó que  sobrevolaba  por encima de Sabadell, así, y siempre  según lo publicado  en  virtud de los datos del registro del aparato, se lo comunicó  a la torre de control de Barcelona,  centro que al  mismo  tiempo de este comunicado  observara  en el radar  el eco y  la imagen  coincidente  con el  Comet 4, cuando en realidad éste  sobrevolaba el Montseny,  a  52 kilómetros  de distancia.

Debido al conjunto de errores  detallados anteriormente,  la torre de control  de Barcelona  informó al piloto  de su localización sobre el radar,  dándole al mismo tiempo  instrucciones  de descenso  por debajo de 1000 metros  y aproximación al aeropuerto,  instrucciones que  lo introdujeron de lleno en las tinieblas del Montseny , donde  debido al fuerte impacto contra los árboles,  tanto el aparato como los pasajeros quedaron totalmente desintegrados.

Pero en este accidente, considerado  como    uno de los más catastrófico  de la historia, no por el número de víctimas  sino por el estado  en que quedaron éstas, todos los cuerpos  desintegrados y esparcidos  por las copas de los árboles,  lo que más  llamó siempre la atención  fue:  ¿ a qué objeto  correspondían  las imágenes y sonidos  que se observaron  en el radar  del aeropuerto de Barcelona?. Sin lugar a dudas, al Comet 4 no correspondían  pero, ¿qué otro  objeto  o aparato  produjo aquellas señales? Se especuló mucho sobre  OVNIS  e incluso sobre  materia muy reservada.

Al lugar del siniestro, próximo a  la carretera  que va de Santa Fe del Monteny  a Sant Marçal,  entre los lugares denominados  " La Taula dels tres bisbes  y  els Graners ",  unos veinticinco kilómetros de Sant Celoni,  área ubicada  en las coordenadas  41º  48` 12" N,   2º  26` 48" E,  acudieron   cuerpos de bomberos, de la guardia Civil, ejército  y  autoridades  civiles y militares.  Muchos de mis compañeros  guardias civiles  fueron  también los encargados en la búsqueda y recuperación  de  los restos humanos  y  todo cuanto de valor  e interés  fuera encontrado en  aquel lugar  infernal.

Todos los cuerpos,  despedazados,  fueron introducidos  en bolsas  y  llevados al cementerio de Arbucias, donde  fueron contabilizados por  las cabezas recogidas  y  posteriormente,  ante la imposibilidad de identificación,  depositados en una fosa común  en el cementerio de dicha ciudad,  donde fue levantado un monolito  de granito que recoge todos los nombres  de las personas  fallecidas en  este  desgraciados accidente aéreo.


El  vídeo  que se adjunta  a este  artículo  expresa detalladamente  la magnitud  de esta  tragedia. También  pueden  verlo en  este link:  You tube -  " tragedia aérea del Montseny  3-7-70  Comet 4", 

Sirvan estas líneas  para  recordar   a unos  e informar a otros  sobre  aquel  trágico suceso.

Afectuosos saludos.   Juan Cabrera.

7 mar 2012

JUEGOS DE INGENIO


Serie lineal.

El valor de un cuadrado equivale a dos círculo y el valor de un círculo equivale a dos rombos. ¿Cuáles de estas combinaciones tienen el mismo valor? Anote la opción correcta en los comentarios.

Opciones: 
 1: A-C-E 
 2: B-D-F 
 3: A-D-E

6 mar 2012

El robo más grande la historia de Cataluña.

Son dos vídeos que destapan la corrupción que hay en el tema sanitario y sus administradores. Este trabajo de investigación se ha llevado a cabo por la revista “cafeambllet”. La publicación de este trabajo ha hecho que la Oficina Antifraude de Cataluña haya abierto una investigación.

El robo más grande de la historia de Cataluña (Parte I)

 

El robo más grande de la historia de Cataluña (Parte II)

 

http://www.cafeambllet.com/press/?p=17005

Perico Calderero.

DESDE JERUSALÉN A BORNOS TRAYÉNDOSE ITALIA

El 24 de noviembre del 2018, aún faltan más de seis años y medio, se conmemorará el quinto centenario de la partida hacia Jerusalén de Don Fadrique Enríquez de Ribera desde Bornos.  No fue la primera peregrinación que se hizo a Tierra Santa, pero lo que el Adelantado de Andalucía llevó a cabo a su vuelta en nuestro pueblo, atendiendo al orden cronológico de los acontecimientos conocidos, sí puede considerarse como una acción pionera en España. Don Fadrique realizó el primer Via-Crucis que se conoce en nuestro país desde el Monasterio de los Jerónimos hasta la llamada Cruz de Esperilla. En pequeños círculos borneases se debate si este monumento debe recibir una mayor promoción religiosa y turística, sobre todo si tenemos en cuenta que, por catalogarla de alguna manera, constituye el “primer destino cofrade”. Dicha discusión no se ha trasladado aún a la mesa institucional.

Con cuarenta y dos años y tras la colación en el monasterio jerónimo de Bornos, el Marqués de Tarifa pone rumbo a Tierra Santa acompañado por su mayordomo Alonso de Villafranca, un capellán y ocho criados. El cortejo viaja por estados señoriales de Don Fadrique, prosigue ceñido a la costa levantina y se detiene antes de la frontera para rendir visita a la Virgen de Montserrat. Accede al Rosellón por el col de Perthus y alcanza la campiña francesa, deteniéndose en Marsella para ensalzar la seguridad de su puerto.

 
La ruta continúa por el Delfinado, atraviesan los Alpes por el puerto de Mongiervo, y, a través de las llanuras lombardas y la Italia septentrional, Don Fadrique alcanza Milán. Allí le deslumbrará la catedral, que no puede evitar comparar con la de Sevilla, y los campos labrados, eco de las tierras andaluzas.

El 12 de mayo de 1519 llega a Venecia. Sobrecogido por su belleza, llegó a describirla como “la más hermosa población que ay en la Christiandad, porque sino se ve, no se puede juzgar”. Allí se unirá al patrón Marco Antonio Dandolo para navegar el primero de julio en la nao Coreça junto a ochenta y cinco peregrinos más. Entre ellos Don Fadrique entabla amistad con Juan del Enzina, quien luego le dedicará el poemario Trivagia.

Navegarán entre las islas del Mar Egeo y el 19 de julio de 1519 alcanzarán el canal de Rodas, donde se les prohíbe desembarcar ese día por medidas sanitarias;  la embarcación debía ser analizada y era preciso comprobar la salud y buen estado de todos. Tras recalar en Rodas, faldearon el enclave napolitano de Castilrojo en Asia Menor, con el permiso de los turcos, pues ello les permitía comerciar con mercaderes cristianos. Tras veinte días de la partida veneciana, alcanzaron el puerto de Jaffa.

Tras las formalizaciones burocráticas habituales y el pago de los injustos impuestos que exigían los naturales del lugar, se creó una caravana que caminó hasta Rama. Las etapas siguientes se caracterizaron por el paisaje desértico que les condujo hasta Jerusalén. Allí Don Fadrique rememoró la Pasión de Cristo y fue partícipe de la celebración de la eucaristía en la Iglesia del Santo Sepulcro.

Tras hacer noche en el Hospital de Santiago, los peregrinos disfrutaron de una visita por los lugares santos guiada por franciscanos del Monte Sión. También era habitual realizar excursiones a Belén, Nazaret y el río Jordán.

Para el viaje de regreso, el Marqués de Tarifa no tenía intención de poner rumbo directo a Sevilla, sino que deseaba detenerse en Italia e instruirse con su cultura. En Venecia adquirió antigüedades y artesanías de papel y cristal. En Florencia fue huésped de los Médicis, y conoció palacios y conventos, calles y viñedos. En Roma el papa León X introdujo a Don Fadrique en su corte artística, en sus reuniones y celebraciones. Era la época en la que el pontífice preparaba la excomunión de Lutero.

En mayo de 1520 llegaba a Nápoles. La última etapa de su vuelta Pedro García Martín la describe así: “Apenas le restaba a nuestro peregrino desandar el camino. De ahí que, ascendiendo por los Estados Pontificios, rindiera culto franciscano en Asís y mariano en Loreto, admirase la ‘acostada’ torre de Pisa, hiciese encargos a los traductores del Colegio Español de Bolonia, y, en fin, le sorprendiera la hermosura y libertad de las genovesas. Para acelerar la marcha por suelo francés, cruzar la frontera, adecentar la conciencia en el monasterio de Guadalupe y retornar a Sevilla el 20 de octubre de 1520”.

Don Fadrique Enríquez de Ribera había hecho uso de las armas en su juventud, participando en las trifulcas moriscas de la Axarquía y en la conquista del reino nazarí de Granada. Por eso en su madurez, y tras la enorme formación humanista que había adquirido en Italia, el Marqués de Tarifa se refugió en las artes.

En Sevilla mandó levantar el Hospital de las Cinco Llagas, popularmente conocido como de la Sangre, hoy Parlamento de la Junta de Andalucía; y el palacio de los Adelantados o de los Quattor Elementa, rebautizado en 1540 como Casa de Pilatos.

Y en Bornos,  transformó el castillo, de corte militar, en palacio, de tono residencial, y para ello trajo a los mejores artistas italianos que cuidaron estancias y jardines. Por ello se indica que Don Fadrique convirtió Bornos en cuna del Renacimiento de la Baja Andalucía.


Es por todo ello y por mucho más, que disponemos de seis años y medio para reconstruir y completar un pasado histórico, monumental y religioso que devolvería a Bornos una importancia no muy distante a la que tuvo hace casi quinientos años.

José Bermúdez Pérez